কুমিল্লা বিবিরবাজার স্থল বন্দর ভারতে রপ্তানীকৃত পণ্যবাহী ট্রাক চালকদের দুর্ভোগ চরমে
বিবিরবাজার স্থল বন্দর হয়ে ভারতে প্রবেশর জন্য অপেক্ষমান মালবাহী কাভার্ডভ্যান, ট্রাক বহর।
দৈনিক কুমিল্লার ডাক এর সর্বশেষ খবর পেতে Google News ফিডটি ফলো করুন
বাংলাদেশের অন্যতম প্রাচীন কুমিল্লার বিবিরবাজার স্থল বন্দর। ১৯৫২ সালে বন্দরটি চালু’র পর দীর্ঘ প্রায় ৭০ বছরেও এটি পুর্ণাঙ্গ বন্দরের মর্যাদা পায়নি। পুরোপুরি অবকাঠামো গড়ে উঠার প্রায় ১৫ বছরেও রপ্তানীর বিপরীতে নামমাত্র পণ্য আমদানীতে চলছে বন্দরের কার্যক্রম। প্রতিদিনই এই বন্দর হয়ে ভারতে ট্রাক, কাভার্ডভ্যান ভর্তি মালামাল রপ্তানীতে আসা যানবাহন চালকরা এসময় বিশ্রামাগার, ওয়াশরুম বা হোটেল রেষ্টুরেণ্টের সুবিধা না থাকায় চরম দুর্ভোগ পোহাতে হচ্ছে। ফলে অনেকটা বাধ্য হয়ে সড়কের উপর অপেক্ষমান গাড়িতে বা গাড়ির নীচে বিশ্রামরত দেখা যায়।
কুমিল্লার আদর্শ সদর উপজেলার জগন্নাথপুর ইউনিয়নের বিবিরবাজার স্থল বন্দরটি সুপ্রাচীন কাল থেকে এই অঞ্চলের মানুষের ভারত-বাংলাদেশ’এ যাতায়াতের অন্যতম প্রধান সড়ক ছিল।বিবিরবাজার শুল্ক ষ্টেশনকে ২০০২ সালের ১৮ নভেম্বর সরকার কর্তৃক স্থল বন্দর হিসেবে স্বীকৃতি দেয়। এরপর বন্দরটি সংস্কারে হাত দেয় সরকার। ১০ একর আয়তনের সীমানা প্রাচীরসহ অবকাঠামো তৈরী হয়। এসময় বন্দরটি ২৫ বছর পরিচালনার দায়িত্ব নেয় মেসার্স শেফার্ড নামের একটি বেসরকারী প্রতিষ্ঠান। পরবর্তীতে শেফার্ড তাদের মালিকানা হস্তান্তরের অনুমতির আবেদন করলে মেসার্স বেক্সিমকো সেটার দায়িত্ব নেয়। এরপর থেকে বেক্সিমকো বন্দরটি পরিচালনা করে আসছে। বর্তমানে এখানে ভৌত অবকাঠামো থাকার পরও এই বন্দর দিয়ে আমদানী নামমাত্র থাকায় রপ্তানীকারকরা এই বন্দরের সুবিধা নিচ্ছেনা। ফলে প্রতিদিন এই বন্দর দিয়ে ভারতে রপ্তানীকৃত পণ্যবাহী ট্রাক, কাভার্ডভ্যান চালকরা তাদের পন্যবাহী যানবাহন নিয়ে রাস্তার উপরই অপেক্ষমান থাকে। ঘন্টার পর ঘন্টা চালকরা যানবাহন বোঝাই মালামাল নিয়ে সড়কের উপর অপেক্ষমান থাকায় একদিকে যেমন মালামালের নিরাপত্তা নিয়ে শঙ্কিত থাকে, তেমনি দেশের বিভিন্নস্থান থেকে আসা গাড়ি চালকরাও সামান্যতম বিশ্রাম, পানিয় বা ওয়াশ রুমের সুবিধা বঞ্চিত হয়ে চরম দুর্ভোগ পোহাচ্ছে। দিনাজপুর, সিলেট, ঢাকা থেকে আসা একাধিক পাথর, কয়লা ও সিমেন্টবোঝাই ট্রাকের চালক জানান, ১০/১২ ঘন্টা গাড়ি চালিয়ে বিবিরবাজার স্থল বন্দরে এসে একটু বিশ্রামের জায়গা পাচ্ছিনা। সরকারীভাবে যেমন কোন সুযোগ-সুবিধা নেই, তেমনি বেসরকারীভাবেও কোন ব্যবস্থা নেই। নেই কোন দোকান-পাট, আবাসিক হোটেল বা রেষ্টুরেণ্ট ছাড়াও ব্যাংক। ফলে গাড়িতেই বিশ্রাম নিতে হচ্ছে। এছাড়াও কোন ওয়াশ রুম না থাকায় অবর্ননীয় দুর্ভোগ পোহাতে হচ্ছে প্রতিদিন যানবাহন চালকদের। বেক্সিমকো পোর্ট লিমিটেড এর প্রশাসনিক ও হিসাব রক্ষণ কর্মকর্তা নাজমুল হাসান বলেন, আমাদের সম্পূর্ণ অবকাঠামো থাকার পরও রপ্তানী হওয়া মালবোঝাই গাড়িগুলো আমাদের ইয়ার্ডে প্রবেশ না করায় একদিকে যেমন আমরা অর্থনৈতিকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হচ্ছি, তেমনি এর সাথে জড়িত ব্যবসায়ী ও গাড়ি চালকসহ দু’দেশে ভ্রমণকারী মানুষরাও স্বাভাবিক সুযোগ সুবিধা থেকে বঞ্চিত হচ্ছে। অনেক গাড়ি চালকের দাবী যদি তাদের পন্যবাহী ট্রাক, কাভার্ডভ্যানগুলো ইয়ার্ডে রাখার ব্যবস্থা হতো তাহলে মালামালের নিরাপত্তার পাশাপাশি তাদের বিশ্রাম, টয়লেট সুবিধা নির্বিঘেœ সম্পন্ন হতো। বে´িকো পোর্ট লিমিটেড সুত্রে জানা যায়, বাংলাদেশ থেকে চলতি ২০১৯-’২০২০ অর্থবছরের জুলাই মাসে ৬ কোটি ৯৬ লাখ ৭৬ হাজার ৫’শ ৫৭ টাকা মুল্যেরর্ প্তানী পন্যের বিপরীতে ভারত থেকে “শূণ্য টাকা”, আগষ্টে ৬ কোটি ৯৩ লাখ ১৮ হাজার ৮’শ ৩৯ টাকা রপ্তানীর বিপরীতে ভারত থেকে “শূন্য টাকা”, সেপ্টেম্বরে ১১ কোটি ৫ লাখ ৩২ হাজার ৮’শ ৬১ টাকা মুল্যের রপ্তানী পন্যের বিপরীতে ভারত থেকে ১৫’শ কেজি পান এবং অক্টোবরে ৬ কোটি ১৬ লাখ ২ হাজার টাকার বিপরীতে ভারত থেকে ১৫’শ কেজি ভারতীয় পান আমদানী হয়, নভেম্বরে ৯ কোটির কিছু বেশী টাকার পণ্য রপ্তানীর বিপরীতে ভারত থেকে ২ মেট্রিক টন পান আমদানী হয়েছে। এঅবস্থায় আমদানীকৃত মালামাল উল্লেখযোগ্য না হওয়ায় এই বন্দরটিকে ঘিরে শ্রমিকদের কোন কর্ম ক্ষেত্রও গড়ে উঠছেনা। স্থানীয় ক্লিয়ারিং ও ফরোয়ার্ডিং এজেন্ট নেতা জামাল হোসেন জানান, বন্দরটিতে রপ্তানীর পাশাপাশি আমদানীর পরিমান বাড়লে ভৌত অবকাঠামোসহ দোকান-পাট ব্যবসা বানিজ্যের প্রসার ঘটবে। এতে শ্রমিকদের কর্ম সংস্থান সৃষ্টিসহ নানা সুযোগ সুবিধাও বৃদ্ধি পাবে। উল্লেখ্য কুমিল্লার বাজারগুলোতে প্রতিদিন কোটি কোটি টাকা মুল্যের ভারতীয় জিরা, আদা, রসুন, এলাচি, শিশু খাদ্য, গুড়া দুধ, চামড়া, বাঁশ, কাঁঠ, চা পাতা, পেপার, শিশুদের খেলনা, গরু, মহিষ, পুতুল, টর্চ লাইট, ছাতা, সাইকেল, গাড়ির যন্ত্রাংশ, টায়ার, টিউব, কসমেটিকস্, চকলেট, বিস্কিট, আঁচার, ইলেক্ট্রনিক্স পন্য, টিউবলাইটসহ অসংখ্য পন্য বেঁচাকেনা হলেও এর সবগুলোই অবৈধভাবে ভারত থেকে আসছে। বন্দরের একটি সুত্র নাম প্রকাশ না করার শর্তে জানান, এনবিআর সুষ্ঠু নীতিমালা না থাকায় বিপুল সম্ভাবনা থাকা স্বত্তে¡ও উল্লেখিত পন্যগুলো ভারত থেকে বৈধভাবে এদেশে প্রবেশের পথ বন্ধ। এদিকে বাংলাদেশ থেকে বৈধভাবে প্রধানত গুড়া পাথর, সিমেন্ট, রড, টিস্যু পেপার, কয়লা, ইটভাঙ্গা মেশিন, ধান মাড়াই যন্ত্র, প্লাষ্টিক নেট, মশারী, ঢেউটিন, কোমল পানীয়, পিভিসি পাইপ, প্লাষ্টিকের দরজা, কেয়া ও পঁচা সাবান, চিটাগুড় সিমেন্ট সীট রপ্তানীর বিপরীতে বর্মমানে ভারত থেকে আসা পন্যের তালিকায় রয়েছে পান, আনারস, বেলসহ কিছু মৌসুমী ফল।
